مشروعات قومية كبرى بالنقل تدخل الخدمة .. فى 2025

مونوريل شرق النيل

يعد مشروع مونوريل شرق النيل ابرز المشروعات التى سيتم افتتاحها فى مطلع العام المقبل حيث بدأت وزارة النقل بالفعل فى التشغيل التجريبي بدون ركاب لمونوريل شرق النيل تمهيدا لتشغيله للجمهور  حيث يمثل  هذا المشروع نقلة حقيقة فى وسائل النقل النظيفة التى تربط بين القاهرة و العاصمة الإدارية .

يتم خلال التشغيل التجريبي تجربة القطار وغرف التحكم المركزية التي تتحكم في قيادة المونوريل عن بعد  خاصة ان  القطار يسير بدون سائق.

التشغيل التجريبى يتم  على مراحل، حيث يتم التشغيل  الآن من العاصمة الإدارية حتى محطة مسجد المشير، ثم سيمتد تشغيله تجريبى حتى يصل إلى محطة الاستاد بمدينة نصر حيث بدأت المرحلة الأولى  من مركز التحكم والسيطرة الموجود داخل العاصمة، وصولًا إلى محطة رقم 18، وسيتم استكمال المرحلة التالية حتى محطة رقم 15، وصولًا لمحطة 12 داخل القاهرة الجديدة حتى محطة الاستاد التبادلية مع الخط الثالث لمترو الأنفاق.

 يهدف مشروع مونوريل شرق النيل الى ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية وغيرها ) وتوفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب بجانب المساهمة في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هي أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.

 هناك الكثير من العوائد للمشروع منها العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.

 تتميز مشروعات المونوريل بأنها  تكون على مسافات متقاربة بين المحطات بمتوسط 2 كم بين كل محطتين ولا تشغل حيزا كبيرا بالشوارع.

سيربط مونوريل شرق النيل ( العاصمة الادارية ) مدينة نصر بالعاصمة الادارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا الي شارع الخليفة الظافر والحي السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا الي الوفاء والامل ثم يتجه الي محور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي وصولا الي بيت الوطن ثم يمر باحياء العاصمة الادارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة كمما يتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها ولا يحتل اي اجزاء من الشارع الامر الذي يعني عدم تاثر حركة المرور بهذه الشوارع كما انه من اهم مميزات المونوريل انه صديق للبيئة وامن وسريع ولا يصدر اي ضوضاء اثناء التشغيل ‏.

- يمثل مشروع مونوريل شرق النيل قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الأمن والسريع والغير ملوث للبيئة.

- يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة .

- يمتد مشروع مونوريل شرق النيل من محطة الإستاد بمدينة نصر ليصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل على عدد (22) محطة لخدمة مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.

- سيتم إنشاء مدخل خاص يصل من محطة المونوريل لداخل المشروع لدخول وخروج المترددين عليه وهو ما يمنح المشروع ميزة تنافسية كبيرة وتعكس حجم التطور واستخدام التكنولوجيا الحديثة به وما سيوفره لرواده من وسيلة نقل فريدة من نوعها تتوافر بها كافة عناصر الراحة والآمان بعيدًا عن الزحام المرور.

يتم حاليا التفاوض مع شركة ألستوم المنفذة للمشروع  لإدارته وتشغيله عقب إنتهاء التشغيل التجريبى خاصة أن الشركة المنفذة ستعمل على ضمان التشغيل لمدة عامين من تاريخ بدء التشغيل مع وجود عدد من الشركات كبدائل للتشغيل  في حالة عدم الإتفاق مع الشركة المنفذة.

الخط الأول للقطار الكهربائى السريع

كما انه من المنتظر افتتاح المرحله الأولى من مشروع القطار الكهربائي السريع حيث يعد مشروع القطار الكهربائي السريع احد ابرز المشروعات الجارى تنفيذها فى الجمهورية الجديدة حيث يهدف إلى ربط مختلف أنحاء البلاد بخطوط سكك حديدية حديثة تعمل بالكهرباء وخلال السطور التالية نستعرض ابرز ماتم من انجازة بهذا المشروع الضخم وفوائدة الضخمة للمجتمع.  

- يتم تنفيذ شبكة القطارات الكهربائية السريعة الجاري من 4 خطوط تغطي أنحاء الجمهورية بآجمالي اطوال تصل الي 2250 كم بعدد ٦٠ محطة منها عدد ٢٢ محطة للقطارات السريعة و ٣٨ محطة للقطارات الاقليمية حيث يبلغ طول الخط الاول ( العين السخنة / العلمين / مطروح / الفيوم ) 660 كم والثاني ( الفيوم – بني سويف- اسوان- ابوسمبل ) 1100 كم والثالث( قنا / الغردقة / سفاجا ) 225 كم كما يبلغ طول الخط الرابع ( غرب بورسعيد - أبو قير الجديدة ) 250 كم ويمر عبر 6 محافظات ويخدم 5 موانىء على البحر المتوسط.

- السكك الحديدية الكهربائية عالية السرعة (HSR) هي نوع جديد من نقل الركاب بالسكك الحديدية أسرع وأكثر راحة من القطار العادي من خلال عمل تصميم يسمح بسير القطارات على سرعات 250 كم / ساعة.

- تعتبر مشروعات القطار الكهربائي التى تقوم بها مصر حاليا واحدة من ابرز الخطوات التى تقوم بها الدولة ضمن استراتيجية التحول للطاقة النظيفة حيث ستمثل منظومة القطار الكهربائى السريع الصديقة للبيئة نقلة نوعية هائلة فى وسائل النقل الاخضر المستدام فى مصر كما ان جميع المشروعات التي تنفذها وزارة النقل المصرية حاليا تتفق مع التوجه العالمي نحو تنفيذ مشروعات تحقق النقل الأخضر المستدام صديق البيئة حيث تولي مصر أهمية خاصة للمشروعات الخضراء ، بهدف تقليص نسبة الانبعاثات والاتجاه نحو التحوّل إلى الطاقة النظيفة، حيث يعد الاقتصاد الأخضر مفتاحا رئيسيا لتحقيق التنمية المستدامة والتخفيف من مستويات الفقر في العالم ، وتخطّط مصر لزيادة نسبة المشروعات الخضراء في موازنتها العامة ، من 15% حاليًا إلى نحو 50%.

يتميز القطار السريع بسعة نقل أعلى للخط مما يقلل الازدحام المروري ويحقق أمان أعلى للركاب وتأثير أفضل على البيئة ويساعد على التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة ويساعد على احتواء الزحف العمراني.
- منظومة القطار الكهربائي السريع التي ستغطي أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة، ستساهم في تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات، كما أن المشروعات ستساهم في إنشاء مناطق لوجستية جديدة وتخدم جميع المناطق الصناعية أو الزراعية المار بها، كما أنها تساهم في نقل المنتجات منها أو نقل الخامات إليها بصورة سريعة وآمنة.

 ستغطى المنظومة أنحاء الجمهورية كما أنها بجانب كونها شرايين تنمية تخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة فإنها ستساهم فى تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذى يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات بالإضافة إلى الحفاظ على البيئة .

ستساهم مشروعات القطار السريع في توفير فرص عمل وفي تقليل الازدحام المروري وتحقيق مستويات أمان أعلى للركاب وتأثير أفضل على البيئة ويساعد على التنمية الاقتصادية ويعزز البنية التحتية للمنطقة، ويساعد على احتواء الزحف العمراني.

 تم توقيع العقود الخاصة بتصنيع وتوريد وصيانة الأنظمة والوحدات المتحركة للخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع مع شركة سيمنز العالمية ويتسم الجانب الالمانى بالجدية والجودة العالية لتنفيذ وادارة وتشغيل هذا المرفق الهام لتحقيق اعلى قيمة مضافة لمصر والعالم خاصة وان هذة المشروعات تتوافق مع التوجهات العالمية لتقليل الانبعاثات الضارة والحفاظ على كوكب الارض حيث تم تدقيق التوقيتات الخاصة بالتنفيذ وتوريد الوحدات المتحركة للحصول على اكبر فترة سماح للسداد وكذلك زياده حجم المكون المحلى من المشروع وتمويله بالعمله المحليه لتقليل العبء على موازنة الدوله وامتصاص التداعيات السلبية للحرب الاوكرانية الروسية على الوضع الاقتصادى العالمى وتقليل هذه المخاطر.

تم بالفعل توقيع وثيقة الشروط الأساسية الخاصة بادارة و تشغيل الخطوط الثلاثة لشبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي اطوال 2000 كم بين الهيئة القومية للأنفاق وإتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان " و السويدي اليكتريك "‏ لادارة وتشغيل الشبكة لمدة 15 سنة قابلة للتجديد لمدة 15 سنة أخرى وبإجمالي فترة تعاقد 30 سنة.

 يعد الخط الاول لمشروع شبكة القطار الكهربائي السريع أحد ركائز منظومة شبكة القطارات الكهربائية السريعة التي يتم تنفيذها والتي ستمثل نقلة حضارية جديدة في وسائل المواصلات في مصر.

 يبلغ طول الخط الاول العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة، وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل المشروع على عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية.

يساهم تنفيذ خط قطار كهربائي سريع (ركاب وبضائع) يربط مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر حتى مدينة مطروح على ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

قاربت أعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع ( العين السخة /العلمين / مطروح) على الانتهاء حيث تم انشاء المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة و المدينة الرياضية و جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من ١١٠٠٠٠٠ متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية.

كما تم انشاء محطة العين السخنة والتي تخدم منطقة العين السخنة سواء كانت مناطق سياحية علي البحر الأحمر و المناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة ويمكن أن تمتد خدمتها الي المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة وكذلك مدينة السويس الجديدة وهي محطة نهائية للخط.

-يتم تنفيذ الجسور الترابية والكبارى والأعمال الصناعية للمسار وكذا المحطات والأسوار بواسطة كبرى الشركات المصرية المتخصصة فى هذه المجالات، بالإضافة إلى الأعمال الصناعية على الطرق المتقاطعة مع مسار القطار وستقوم الشركة الألمانية بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع، والمتمثلة فى الاشارات والاتصالات، والتحكم وأعمال السكة، والأعمال الكهروميكانيكية، وغيرها، بالإضافة إلى تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التى تشمل القطارات السريعة، والقطارات الإقليمية، والجرارات الكهربائية،

مشروع الأتوبيس الترددى

ومن أهم المشروعات التى سيتم افتتاحها خلال 2025 مشروع الأتوبيس الترددي  والذى يعد واحدا من اهم مشروعات النقل الذكى التى تنفذها  وزارة النقل، ضمن مشروع توسعة الطريق الدائري، بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وتخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري.

يعد الاتوبيس الترددي  بديلاً للنقل العشوائي وسيخفض من استخدام المواطنين للسيارات الخاصة، وستعتبر شبكة BRT على الطريق الدائري الأطول في العالم بطول ١٠٦ كم. و سيصبح أول طريق تطبق عليه منظومة النقل الذكي ITS بعد انتهاء مشروع توسعته وتطويره حيث يجرى حاليا تنفيذ البنية الأساسية اللازمة ومد الكابلات بطول مسار الدائري، بالإضافة إلى تزويده بمنظومة النقل الجماعي الجديدة والمتمثلة في الأتوبيس الترددي السريع.

الأتوبيس الترددي السريع يعمل بالطاقة النظيفة، سواء الكهربائية والغاز الطبيعي بما يساعد على الحد من التلوث وترشيد الطاقة وتقليل الحوادث وتحسين الصحة العامة والارتقاء بالأداء الاقتصادية وسيساهم الأتوبيس الترددي في خفض استخدام المواطنين للسيارات الخاصة على غرار المدن العالمية، مما يشكل نقلة حضارية أكثر استدامة ويتم ذلك  بالتوازي مع منظومات النقل الجديدة الأخرى، وبخاصة المونوريل والقطار الكهربائي ومترو الأنفاق، وهو ما سيؤدي إلى إحداث نقلة نوعية ضخمة على مستوى النقل الجماعي في محافظات القاهرة الكبرى.

-عقب تشغيل الاتوبيس الترددي سيتم منع سير الميكروباصات على الطريق الدائري وسيكون الأتوبيس الترددي السريع بديلا له.

يمكنك مشاركة الخبر علي صفحات التواصل